Audi

A8 Бык с желтыми рогами

Новое поколение седана представительского класса Audi A8 показали на дизайнерской выставке в Майами (Design Miami), которую немецкая автокомпания спонсирует уже четвертый год. Немалая часть экспозиции на этот раз была посвящена световым инсталляциям – ведь именно эффектная (и эффективная) светотехника стала наиболее заметным элементом обновленного дизайна автомобиля, определила его характер. Изогнутые «гирлянды» светодиодов, выполняющих роль ламп дневного света и поворотников, очертаниями походят на длинные рога быка – возможно, для того чтобы напомнить потенциальным владельцам A8 о близком родстве марки с Lamborghini, у которой Audi иногда заимствует двигатели для собственных моделей. В полностью светодиодном исполнении в каждой фаре размещаются 56 диодов с собственной системой охлаждения. Эти детали, «инкрустированные» крохотными лампочками и линзами, вполне тянут на самосто­ятельный арт-объект. Не меньше, чем эстетика, впечатляют функциональные возможности «глаз» нового A8. Впервые управление ими полностью передано автомобилю, точнее, его навигационной системе, которая автоматически изменяет радиус освещения при приближении к автомагистрали и направляет световые пучки в сторону поворота. Сам «навигатор» готов принимать указания от водителя в рукописном виде – для этого рядом с уже знакомой шайбой интерфейса управления системами автомобиля MMI есть тачпэд (touchpad) – сенсорная панель, на которой можно пальцем рисовать буквы. В том числе кириллические любой степени «корявости».

Volvo

XC90 Black Edition Гламур по-черному

Автомобили Volvo никто не может упрекнуть в брутальности или стремлении доминировать на дороге. Но если эмблему Volvo несет на себе огромный черный тонированный внедорожник на 18-дюймовых черных же колесах? Перед такой машиной в России освобождают полосу еще с конца прошлого века. И именно для российского рынка Volvo подготовила специальное «издание в черном» своей самой большой модели – XC90. Маркетологи шведской компании провели исследование среди российских потребителей премиальных внедорожников и выяснили, что они по-прежнему считают черный наиболее подходящим цветом для этого класса машин. Поэтому у Volvo XC90 Black Edition кузов цвета Black Sapphire (черный металлик) или Ember Black (черный перламутр), черные легкосплавные диски с 6 спицами и черная тонировка на стеклах. В таком виде в автомобиле трудно признать мирный шведский внедорожник, очевидно, поэтому к «дизайнерскому пакету» прилагается еще и увеличенная эмблема на решетке радиатора. Еще из облика XC90 вытравили утилитарность, убрав с его крыши рейлинги для закрепления груза. Превратить в черного монстра можно любую модификацию XC90, хотя больше всего характеру авто с такой внешностью отвечает могучий V8 мощностью 315 л. с., с которым внушительных размеров внедорожник разгоняется до сотни за 7,3 с.

Volkswagen

Touareg «Зеленый» и «грязный»

Touareg в новом поколении наконец-то лишился жеманно подведенных «глаз» – фары теперь не имеют плавных линий и смотрят строго, как у нового Golf. «Огранили» и задние фонари, а также сделали немного ниже кузов – так спортивнее. Но самое главное – Touareg, первым среди других моделей концерна Volkswagen, получил гибридную модификацию. Бензиновый турбо­двигатель V6 мощностью 333 л. с. на Touareg Hybrid работает в паре с электромотором мощностью 48 л. с. Возможностей последнего вполне хватает, чтобы тянуть автомобиль в пробках на скоростях до 50 км/ч. При разгоне бензоэлектрическая парочка слаженно работает над тем, чтобы разогнать машину до 100 км/ч менее чем за 7 с, а при езде в городском режиме позволяет сэкономить до 25 процентов топлива, которое потребовалось бы модели аналогичного класса и мощности. Есть в новой линейке Touareg модификация и для тех, кто ценит во внедорожниках не умение экономить топливо, а способность преодолевать местность, недоступную для других «собратьев». В комплекте с турбодизелем V6 объемом 3 л можно заказать «внедорожный набор» Terrain Tech Paket. Он включает ряд пониженных передач, а также блокируемые электроникой межосевой и задний дифференциалы. Вместе с пневмоподвеской, наделя­ющей авто потрясающим комфортом на асфальте и способностью повышать дорожный просвет до 300 мм на бездорожье, такой Touareg действительно сочетает в себе «лучшее из двух миров», как об этом говорят в Volkswagen, – внедорожников и комфортабельных легковых машин.

Jaguar

XJ Цветомузыка

Вплоть до прошлого года в облике флагманской модели Jaguar было легко увидеть черты предка – первого XJ образца 1968 года. Внешность нового поколения – подлинная революция для консервативной британской марки, начатая ее шеф-дизайнером Яном Каллумом. Вместо классического трехобъемного седана с четко выделенными капотом, кабиной и багажником – стремительная «капля» с очень покатой крышей, которую легко заподозрить в наличии пятой двери. Вместо деревянного «шкафа» передней панели внутри – воздушный, очень функциональный кокпит, где аналоговые приборы отрисованы на ЖК-дисплее, а селектор режимов трансмиссии представляет собой шайбу, поднимающуюся из центрального туннеля. В темноте передняя панель подсвечивается фантастическим лунно-голубым светом. Предмет особой гордости инженеров Jaguar – 1200-ваттная аудиосистема с 20 динамиками, разработанная совмест­но с британскими знатоками в области звукового hi-end Bowers & Wilkins. Для динамиков специально выкраивали место в верхней части дверей: оказывается, именно такое расположение оптимально с точки зрения акустики. Кроме того, аудиосистема в новом Jaguar XJ стала первой автомобильной системой, в которой применили технологии Audyssey MultEQ, Dolby Pro Logic IIx и DTS 6. А ее уровень громкости регулируется автоматически в зависимости от уровня шума в салоне, улавливаемого специальными микрофонами.

Lexus

IS 250C Подсолнух с алюминиевыми лепестками

Стильный и утонченный седан Lexus IS – идеальная жертва для операции по удалению верха. Металлическая складная крыша фактически обогатила модельный ряд IS сразу двумя модификациями: спортивного вида купе и кабриолетом. И разница между ними – 20 с, которые требуются 15 моторам и 37 датчикам, чтобы сложить или поднять три алюминиевые секции верха. Справедливости ради стоит отметить, что из кузовных деталей у седана и купе-кабриолета общие только капот, фары, зеркала заднего вида и ручки дверей. Двери вытянулись в длину на 30 см, сам автомобиль длиннее седана на 7 см – и при этом всего на 35 кг тяжелее. Не сильно пострадала и аэродинамика: с поднятым верхом коэффициент Cх купе-кабриолета равен 0,29 против 0,27 у седана. А чтобы сохранить в открытом авто фирменный комфорт, инженерам Lexus пришлось пойти на дополнительные ухищрения: с опущенным верхом климатическая установка на Lexus IS 250C изменяет режим обдува в зависимости от скорости движения, аудиосистема автоматически настраивает баланс частот, плечи пассажиров обогревают дополнительные нагревательные элементы в креслах.